02
de maig
del
2023
Actualitzat
a les
11:35h
El xocfrontal entre un tren de rodalies i un de mercaderies a Vila-seca va ser provocat per una "una mancad'ajust" dels mateixos frens després d'una operació de manteniment "extraordinària".
L'acció s'havia dut a terme aquell mateix matí, als tallers de GMF de Constantí, però no es va acabar d'ajustarmanualment. Així ho conclou la investigació de la Comissió de Investigació d'AccidentsFerroviaris (CIAF) del Ministeri de Transports, que ha avançat Rac1 i ha tingut accés l'ACN.
Els fets van passar a tres quarts de deu de la nit del 12 de juny de 2022 i va provocar sis ferits greus, setze de lleus i setcontusionats. A més, l'informe detalla que el responsable del centre de control va donar positiu en un test d'alcohol.
Els serveis d'emergències van rebre l'avís pel xoc de dos trens a Vila-seca a les 21.50 hores. Tot i que en un principi es va informar que un dels trens duia a bord prop d'un centenar de passatgers, finalment en van ser 45.
D'aquests, hi va haver més d'una vintena de ferits, de diversa consideració. Es va activar el Pla Ferrocat i la circulació va quedar suspesa en totes dues direccions durant hores.
Adif va informar que els trensimplicats eren una locomotora de Captrain i un tren regional de MitjaDistància que havia sortit de Barcelona a les 19.43 hores, en direcció a Tortosa.
A les 21.44 hores, el maquinista, en adonar-se d'una "insuficiència" en el fre, va avisar al lloc de comandament, el Control de Tràfic Centralitzat (CTC), ja que no havia pogut aturar-se en un semàfor en vermell a l'entrada de la bifurcació de Vila-seca. El tren de rodalies es trobava aturat a uns 100 metres aproximadament i el tren de mercaderies va acabar xocant tres minuts després de l'avís, a les 21.47 hores.
Les màquines de tren són propietat de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), qui s'encarrega de fer-ne també el manteniment. L'informe també assenyala que al novembre de 2021 ja s'havien reperfilat les rodes de la locomotora i que amb poc temps s'havia produït un desgast de les rodes "accelerat i no habitual".
Segons explica el document, abans del xoc, el maquinista del tren de mercaderies va contactar amb el responsable del CTC i aquest li "va demanar al maquinista diverses vegades que repetís la informació que estava intentant transmetre". Després de l'advertència, des del CTC van intentar posar-se en contacte amb el tren de rodalies, però no va ser possible. Un fet que és "molt freqüent", segons es detalla en l'informe.
El responsable del lloc de control va donar positiu en un test de consum d'alcohol, tot i que el CIAF no ho ha inclòs com a factor desencadenant de l'accident.
L'acció s'havia dut a terme aquell mateix matí, als tallers de GMF de Constantí, però no es va acabar d'ajustarmanualment. Així ho conclou la investigació de la Comissió de Investigació d'AccidentsFerroviaris (CIAF) del Ministeri de Transports, que ha avançat Rac1 i ha tingut accés l'ACN.
Els fets van passar a tres quarts de deu de la nit del 12 de juny de 2022 i va provocar sis ferits greus, setze de lleus i setcontusionats. A més, l'informe detalla que el responsable del centre de control va donar positiu en un test d'alcohol.
Gran ensurt per un xoc de trens a Vila-seca
Els serveis d'emergències van rebre l'avís pel xoc de dos trens a Vila-seca a les 21.50 hores. Tot i que en un principi es va informar que un dels trens duia a bord prop d'un centenar de passatgers, finalment en van ser 45.
D'aquests, hi va haver més d'una vintena de ferits, de diversa consideració. Es va activar el Pla Ferrocat i la circulació va quedar suspesa en totes dues direccions durant hores.
Adif va informar que els trensimplicats eren una locomotora de Captrain i un tren regional de MitjaDistància que havia sortit de Barcelona a les 19.43 hores, en direcció a Tortosa.
El relat dels fets
A les 21.44 hores, el maquinista, en adonar-se d'una "insuficiència" en el fre, va avisar al lloc de comandament, el Control de Tràfic Centralitzat (CTC), ja que no havia pogut aturar-se en un semàfor en vermell a l'entrada de la bifurcació de Vila-seca. El tren de rodalies es trobava aturat a uns 100 metres aproximadament i el tren de mercaderies va acabar xocant tres minuts després de l'avís, a les 21.47 hores.
Les màquines de tren són propietat de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), qui s'encarrega de fer-ne també el manteniment. L'informe també assenyala que al novembre de 2021 ja s'havien reperfilat les rodes de la locomotora i que amb poc temps s'havia produït un desgast de les rodes "accelerat i no habitual".
Positiu en alcohol
Segons explica el document, abans del xoc, el maquinista del tren de mercaderies va contactar amb el responsable del CTC i aquest li "va demanar al maquinista diverses vegades que repetís la informació que estava intentant transmetre". Després de l'advertència, des del CTC van intentar posar-se en contacte amb el tren de rodalies, però no va ser possible. Un fet que és "molt freqüent", segons es detalla en l'informe.
El responsable del lloc de control va donar positiu en un test de consum d'alcohol, tot i que el CIAF no ho ha inclòs com a factor desencadenant de l'accident.