Les obres del futur tramvia del Camp de Tarragona -que no trentram- començaran aquest 2023 i inclouran l'habilitació d'una via pròpia, independent de la convencional, que a més no farà servir el traçat antic. És l'anunci que ha fet avui la Generalitat a Tarragona en una reunió amb els alcaldes afectats per una infraestructura que ha generat tota mena de debats al llarg de l'última dècada.

Amb un pressupost inicial previst de 150 milions d'euros, la fase 1 del tramvia unirà les poblacions de Cambrils, Salou i Vila-seca, incloses les estacions ferroviàries de Renfe. Ho farà en ample internacional, entre d'altres coses, segons ha dit el secretari general del Departament de Territori, Ricard Font, per tal d'optar a ofertes més beneficioses en els transports, i millorar la connectivitat.

Les al·legacions acceptades també contemplen instal·lar catenària tan sols en els trams interurbans, i no a dins de la ciutat, mentre que la zona de tallers aniria a Vila-seca. D'aquesta manera, Vila-seca es convertiria en el node principal de comunicacions de la que és la segona àrea metropolitana del país.

El full de ruta fixat aquest dilluns preveu la licitació de les obres de la fase 1 aquest any 2022 i també la licitació de l'estudi informatiu de la fase 2, per tal que immediatament després de posar en servei la connexió de la Costa Daurada ja puguin començar les obres del tram que, a priori, aportarà més passatgers: el que unirà Reus i Tarragona. Per ara, per aquest traçat, no hi ha res definit, si bé els alcaldes han apostat aquest dilluns perquè es faci en paral·lel a la carretera N-340, que uneix alhora els barris de Ponent i la Canonja.

Un altre debat pendent és la ubicació de l'estació central intermodal. Encara sense acord, els alcaldes han demanat que arribi "aviat" més enllà de quin sigui el punt exacte on s'instal·larà, en tot cas, a prop de l'aeroport de Reus.

El nou tren-tramvia, del qual ja fa una dècada que se'n parla, seria una realitat a través de l'empresa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, un servei "públic" que en la seva primera fase preveu transportar entre 3 i 4 milions de passatgers l'any.

A la sortida de la reunió, l'alcalde de Salou Pere Granados s'ha mostrat satisfet pel projecte presentat, especialment perquè no es mantindran les vies que passen pel mig del municipi. A més, ha sol·licitat l'habilitació d'un "bus-tram" per connectar la resta de zones de l'àrea metropolitana. Concretament, el centre de Salou ha perdut el servei ferroviari des que fa dos anys Adif va substituir el traçat per l'interior, amb parada a PortAventura. També ha tingut bones paraules l'alcalde de Tarragona, Pau Ricomà, qui ha assegurat que "tenim un plantejament que ens agrada molt".

[noticia]43847[/noticia]