​El president del Port de Tarragona, Josep Andreu, ha fet un balanç del 2016 i ha explicat quins són els reptes de futur i els projectes que es porten entre mans. Enguany preveu tancar l'exercici amb un volum de negoci de 52,2 milions d'euros, un 1% més respecte a l'any passat. Ara bé, segons Andreu, el tràfic es reduirà fins a 31,3 milions de tones, un 6,7% menys, per la caiguda del carbó i l'aturada tècnica de Repsol però tot i així, els ingressos augmenten.

Per altra banda, el president de l'autoritat portuària, s'ha mostrat molt decebut amb la Generalitat, concretament amb la Comissió d'Urbanisme, ja que "ens han fet perdre més d'un any" en els permisos de la ZAL de Vila-seca. Segons Andreu, "estem preocupats i angoixats" per la tramitació dels documents que continuen encallats perquè "ara ens demanen nous requisits que ens els podien haver demanat abans i si ho haguéssim sabut abans ja els hauríem anat avançant". La situació de "bloqueig" el sorprèn i avisa que damunt la seva taula hi ha projectes que es basen en la ZAL i que "alguns marxaran i els perdrem".

Temporada de creuers

Andreu ha tret pit de la bona temporada de creuers que es tancarà el pròxim 30 de desembre amb l'arribada de l'últim vaixell al Port, serà el 22è. Enguany s'han doblat els creuers, ja que el 2015 només en van arribar 11. EL nombre de passatgers se situa en més de 13.000.
"La feina ben feta del personal del Port de Tarragona" ha suposat que l'operador Costa Cruceros hagi escollit Tarragona com a port d'embarcament, d'escala regular, del creuer que estarà disponible entre el juny i el setembre del 2017 i que sortirà cada divendres durant aquests mesos. Això suposarà que arribin cada setmana a la ciutat, només de Costa Cruceros, 1.700 creueristes. Segons Andreu, el vaixell que farà escala serà el Costa Neoriviera i aquest pas "petit però molt important" incrementarà fins a 40 el nombre de vaixells i prop de 40.000 passatgers.

Infraestructures que cal anar enllestint

Andreu també ha posat de manifest que és necessari que es faci un calendari d'obres del Corredor del Mediterrani. Segons el màxim responsable del Port, "nosaltres ja tenim l'ample ibèric al Port i sempre mirem si arriba el Corredor -el tercer fil- però no arriba mai", ha ironitzat.

Altres projectes que cal tirar endavant i desencallar són per una banda, són els propis com l'adquisició d'una finca a Guadalajara per poder establir-hi l'anomenat Port Sec -que serà una terminal logística-, la passarel·la que unirà la ciutat i el Port, el passeig marítim, l'antic edifici de l'Autoritat Portuària, el contradic del Prats, el nou edifici del Pòsit de pescadors.

I per l'altra, a banda del Corredor del Mediterrani, cal avançar en la construcció de l'A-27, estancada pel polèmic túnel del Coll de l'Illa que s'està valorant si adequar-lo per a matèries perilloses. Andreu ho té clar, "ara potser passen pocs camions de matèries perilloses però hem de pensar en un futur, de res servirà no fer-ho ara si d'aquí a uns anys és necessari", lamenta.