L'estudi també posa sobre la taula la necessitat de sensibilitzar la societat que la mobilitat ciclista ha de ser per a totes les edats i donar visibilitat als usuaris majors de 65 anys, així com disminuir els obstacles i augmentar la seguretat, també més enllà dels carrils bici estrictament.
Entendre i resoldre les barreres amb què topen els usuaris
El projecte, presentat aquest dijous en un acte obert a Barcelona, ciutat que ha centrat l'estudi, i que s'ha materialitzat en la 'Guia per a una mobilitat amigable amb l'edat', ha analitzat el potencial d'ús de la bicicleta com a mitjà de transport urbà entre la gent gran. L'estudi s'ha fet a través d'un procés dut a terme entre el 2022 i el 2023 amb prop d'una quarantena de participants, amb entrevistes, trobades en grup i rutes en bicicleta en què s'han acompanyat persones d'edat avançada.En aquest sentit, s'han detectat els punts forts i els obstacles amb l'objectiu de fomentar una mobilitat clau "en una societat cada vegada més envellida i, a més, amb la necessitat d'una mobilitat sostenible, neta i saludable", tal i com assegura Wilbert den Hoed. Actualment, els majors de 65 anys suposen el 21% de la població barcelonina, percentatge que continuarà augmentant els propers anys.
Segons els participants, Barcelona ha progressat els últims anys com a ciutat amigable amb la bicicleta, gràcies a l'increment de carrils bici i d'aparcaments i als sistemes compartits com principalment el de 'bicing'. Les estadístiques parlen d'un augment en l'ús de la bicicleta com a transport urbà en la població general, però, en canvi, no és gaire significatiu entre la gent gran.
En aquest sentit, l'estudi considera clau entendre i resoldre les barreres amb què topen els usuaris, especialment la gent gran, que no pot fer tants esforços físics i té menys agilitat, no només en els carrils bici. "La infraestructura ciclista i l'entorn urbà no sempre s'adeqüen a les seves necessitats a l'hora d'anar en bicicleta", avisa Den Hoed.
Com fer les ciutats més amigables a l'ús de la bicicleta per la gent gran
Segons l'estudi, per fer les ciutats més amigables amb la gent gran i el seu ús de la bicicleta, cal prioritzar la connectivitat entre llocs urbans, la seguretat personal, la salut física i la relació entre generacions. També cal que les intervencions públiques siguin integrals i coordinades entre tots els àmbits, no només el de la mobilitat sinó també el de la salut pública, el de la política social i l'envelliment, el de la innovació, el de l'ecologia i el de la cultura, entre altres."Cal reconèixer la diversitat de persones, de nivells d'habilitat i forma física, de tipus de bicicletes i d'activitats que es realitzen amb aquest mitjà de transport. Cal visibilitzar la gent gran i sensibilitzar la societat cap a una mobilitat per a totes les edats. Els beneficis de l'ús de la bicicleta són transversals, per a tothom, i cal allunyar-se de la idea que la mobilitat només serveix per desplaçar-se individualment i de la manera més eficient possible”, explica Wilbert den Hoed.
