Va ser al novembre de 2019 quan una de les empreses -que s'ha retirat de la competició-, Buny, va començar sense autorització a ubicar els seus vehicles en diversos aparcaments de bicicletes. L'Ajuntament els va fer retirar, amb la promesa d'aprovar-se una nova ordenança que regulés aquest sistema de lloguers i que, en un futur, permetria obrir el ventall també a bicicletes de lloguer. Finalment han estat dues les empreses que s'han mostrat a favor de treballar a Tarragona, això sí, amb la condició prèvia que habilitessin elles mateixes els nous aparcaments, que es distribueixen no tan sols al centre de la ciutat sinó també a tots els barris que tenen continuïtat de carrers amb el centre.
Un usuari, utilitzant l'aplicació d'un patinet elèctric. Foto: Josep M. Llauradó
Per tal d'utilitzar-los, els usuaris tindran plans setmanals o mensuals que en reduïrà el cost. Si no, pagaran 1 euro cada cop que el facin servir i entre 15 i 20 cèntims cada minut que passi fins que el tornin a aparcar.
De moment, l'Ajuntament no ha rebut més ofertes d'empreses que vulguin operar a Tarragona i, de fet, l'ordenança aprovada al setembre ho regula per tal que totes les que puguin arribar ho facin sota un mateix patró: els patinets hauran d'anar lligats i hauran d'estar controlats. De fet, aquests nous aparells -que tenen un cost superior als 400 euros la unitat- tenen un sistema contra el robatori basat en un geolocalitzador. El sistema de lloguer, a més, detecta si estan ben o mal aparcats, tenen límit de velocitat als 25 km/h i només els podran utilitzar els majors de 18 anys.
[noticia]39708[/noticia]
[noticia]39555[/noticia]
[noticia]38285[/noticia]
[noticia]37641[/noticia]
