José Luis López de Silanes, president de la Companyia Logística d’Hidrocarburs (CLH), al Bon dia Tarragona. Foto: Tomàs Varga.José Luis López de Silanes, president de la Companyia Logística d’Hidrocarburs (CLH), ha donat a conèixer els canvis principals que està patint el sector dels combustibles fòssils en el marc del Bon dia Tarragona que organitza la Cambra de Comerç. López de Silanes ha explicat que el món del petroli ha canviat molt en els darrers anys arran de les noves formes d’extracció i de la instal·lació de refineries als països productors de cru.
«Els països productors de petroli han incrementat la seva capacitat de refinar perquè s’han adonat que poden afegir valor al seu producte i han decidit no només exportar petroli sinó també productes acabats», ha explicat el president de CLH.
Per aquest motiu, els països productors han instal·lat refineries grans i modernes amb preus competitius. López de Silanes destaca que, per tal de fer possible aquesta competitivitat, aquestes noves refineries «necessiten molta logística. Per treure el producte d’Aràbia i col·locar-lo a Europa. a través de vaixells grans que necessiten ports de recepció que els admetin».
En aquest sentit, segons el president de CLH, moltes refineries antigues amb poca capacitat de renovació hauran de tancar. Això afectarà Europa que acabarà perdent capacitat de refinament respecte a altres països com els Estats Units. Aquest país, gràcies a la fracturació hidràulica ha millorat molt la seva producció de combustibles fòssils i ha deixat de ser un país importador de cru per convertir-se en un país exportador.
López de Silanes ha lamentat que Europa «posi dificultats» a l’extracció de combustibles fòssils via fracuració hidràulica, coneguda com a fracking: «a Europa estem donant-li moltes voltes al tema per quan ens decidim, els americans ja se'ns hagin menjat».
Les conseqüències d’això, segons el president de CLH, és que a Europa el preu de l’energia és molt més car que als Estats Units. L’ús de la fracturació hidràulica per extreure combustibles fòssils s’ha criticat per l'emissió a l'atmosfera de contaminants, la contaminació d'aigües subterrànies i l'abocament incontrolat d'aigües residuals. A banda, molts experts consideren que els sismes originats a les comarques de Tarragona pel projecte Castor es van produir a causa d’aquesta tècnica.
Creix el consum de petroli fora de l'OCDE
Creix el consum de petroli fora de l'OCDE
El ponent també ha vaticinat que el consum de productes petrolífers pujarà a tot el món llevat dels països de l'OCDE. L’exemple més important és la Xina que creix molt perquè s’està motoritzant. La disminució a l'OCDE es deu als augments d’eficiència.
«Els fabricants de motors estan fent un gran esforç d’I+D i estan reduint el consum específic de productes petrolífers als vehicles. Tot i que el PIB pujarà i amb ell la mobilitat de la gent, no pujarà el consum de carburants», ha explicat López de Silanes.
En l’àmbit mundial, creixerà més el consum de gasoil (un 1,5%) que el de gasolina (un 0,8%) fonamentalment per l’increment que hi haurà de transport per carretera i la diesalització del parc.
El sector del transport serà el principal usuari del petroli i seguirà creixent passant a representar el 58% de tot el consum del petroli. Segons, el president de l’empresa d’hidrocarburs, és un camp on el petroli és insubstituïble perquè «l’energia que genera un litre de gasolina és molt superior a qualsevol altre material alternatiu».
Amb tot, les perspectives anunciades per López de Silanes són que pes de les energies alternatives al transport creixi i què el 2035 arribi al 10% del total. El biocombustible és el que més creixerà (un 7% del total). El gas també creixerà tot i l’elevat cost i l’electricitat no pujarà molt per problemes d’emmagatzematge.
«Els cotxes híbrids podien ser una solució però haurien d’entrar a l’escala de construcció perquè es redueixin els preus dels automòbils», conclou el president de CLH.
