Els treballs per traspassar sorra del port de Coma-ruga fins a la platja de Calafell han arrencat aquesta setmana. Enguany, però, els camions no circulen per la platja tal com va passar l’any passat, ja que l’Ajuntament del Vendrell s’hi ha oposat. Davant d’això, el regidor d’Ecologia Urbana de Calafell, Aron Marcos, ha assegurat que “no hi ha cap motiu de pes”, més enllà de les molèsties als veïns i ha indicat que ha demanat un aclariment a la direcció general de Costes. De fet, Marcos ha afirmat que el pas dels camions per la platja no suposa un problema per la fauna silvestre ni pel corriol Camanegre: “És la manera més eficient i econòmicament de fer-ho”. En global, es mouran 20.000 metres cúbics d'arena.
El regidor d’Ecologia Urbana de l’Ajuntament de Calafell ha assenyalat que la platja del municipi és deficitària, per la qual cosa, és necessari el traspàs de sorra fins que no s’apliquin “solucions definitives” a tot el litoral. Durant el pròxim mes, s’han previst 1.200 trajectes de camions per transportar uns 20.000 metres cúbics de sorra, procedents de l'acumulació que es forma a llevant del port de Coma-ruga. Un dels punts on se’n dipositarà més és a la zona de Mas Mel, una de les àrees més afectades per l'erosió de les platges de Calafell.
“No ens agrada fer-ho ni per terra ni per la platja. Ara bé, l’actuació és necessària i estem obligats a fer-la”, ha asseverat Marcos. L’edil ha insistit que els treballs s’han de dur a terme de la “manera més eficient possible”, tant en l’àmbit econòmic com el mediambiental. En aquest sentit, el regidor ha remarcat que el Ministeri de Transició Ecològica va constatar l'any passat que no hi va haver problemes amb la fauna silvestre i ha recordat que impulsen la preservació del corriol camanegre des de fa anys.
“L’informe diu que el corriol no és un problema, el pas de camions per la platja és la manera més eficient, econòmicament i ambientalment, perquè tot aquest moviment per terra el que suposa són més camions, més trànsit, per tant, més cost de combustible i ambientalment menys eficient”, ha subratllat. Davant la no autorització del consistori del Vendrell, l’equip de govern de Calafell ha demanat un aclariment a Costes. “Estem esperant que responguin, però ja ens van avançar que l'Ajuntament del Vendrell no volia fer-ho per la platja”, ha comentat.
Sobrecost del 25%. El transport de sorra fins a les platges calafellenques tindrà un cost al voltant dels 200.000 euros. El pas dels vehicles pesants pels nuclis de Coma-ruga i de Calafell suposaran un sobrecost de 50.000 euros, un 25% més del previst, segons el regidor. Marcos ha lamentat que hagin d’assumir-lo, així com la totalitat del cost del traspàs, ja que, sosté, inicialment havien parlat amb el govern del Vendrell de cofinançar els treballs. “L’actuació beneficia els dos municipis perquè la dinàmica litoral fa que aquesta sorra que posem a les nostres platges acabi a la de Sant Salvador, la qual també té dèficit i està en regressió”, ha afirmat.
“Nosaltres teníem més necessitat de tenir-ho aquest estiu. En tot cas, valorem molt negativament -la decisió vendrellenca- perquè creiem que no hi ha cap motiu de pes tècnicament o argumentalment que faci anar els camions per carretera, exceptuant les molèsties que generen”, ha assegurat. En paral·lel, ha reclamat que s’estableixin uns criteris unitaris per realitzar els traspassos d’arena perquè no torni a passar que un municipi pugui vetar el pas de camions.
L’aposta per la renaturalització. D'altra banda, el regidor d’Ecologia Urbana s’alinea amb les tesis del Ministeri de Transició Ecològica per impulsar la renaturalització de la zona marítima. “Ara bé, mentre es materialitzen totes aquestes actuacions de caràcter més contundent, amb inversions molt més potents, hem de sobreviure”, ha admès Marcos. Assegura que els treballs de moviment de sorra són actuacions preventives. “Si no fem això, ens podem trobar en un moment molt crític, inclús ens perilla alguna infraestructura, com el mateix passeig marítim”, ha dit.
Per això, estudien amb el Ministeri com reorganitzar urbanament tota aquesta zona per determinar quines actuacions són les més necessàries per renaturalitzar l’espai. “La desconstrucció de la plaça del Mil·lenari s’ha demostrat eficient, ara hi estem fent una aportació perquè és un punt d'abocament d'entrada dels camions, però realment, des que es va desconstruir aquest sector és bastant estable”, ha defensat. Concretament, l’àmbit de la futura intervenció serà des de la plaça del Mil·lenari fins a l'Estany, tram que ocupa al voltant d’1,2 quilòmetres.
El projecte encara s’ha d’acabar de definir i no té calendari d'execució. “S'ha de veure que és exactament el que convé fer. Nosaltres tenim una màxima, que és garantir l'estabilitat de la platja amb mitjans, amb solucions basades en la natura. No volem espigons perquè primer creiem que tenen un impacte ambiental molt superior i després perquè el Ministeri ja ens ha dit que no ho utilitzaria mai”, ha remarcat.
Davant d’això, Marcos ha assenyalat que no apostaran per una via que l’executiu espanyol ha descartat. “A més, els informes d'impacte ambiental són cinc anys. Per tant, parlem de redacció de projectes, informes d'impacte ambiental, finançament, podrien passar deu anys. No tenim aquest temps i tampoc és una solució que ens agradi”, ha tancat. Per la seva banda, l'Ajuntament del Vendrell ha declinat fer declaracions sobre el fet que no hagi permès el pas dels camions per les platges del seu municipi.
