Més de dues hores d'anada i pràcticament tres de tornada. Aquesta és la llarga «odissea» en què s'ha convertit, arran de les obres al túnel de Roda de Berà, un viatge a Barcelona amb el servei de l'R15 de Rodalies, és a dir, des de Reus i, durant els pròxims mesos, per la línia de La Plana-Picamoixons i Valls fins a Sant Vicenç de Calders. Confusió a les estacions, desinformació, canvis de sentit i de via, així com nervis i resignació a parts iguals han caracteritzat el primer matí de desconnexió ferroviària amb la capital catalana.
La jornada ha començat amb relativa normalitat i, sobretot, molta tranquil·litat a l'estació de tren de la capital del Baix Camp, l'única que "no es veu afectada" pel que fa a la necessitat d'un transport alternatiu per carretera perquè Renfe va proposar com a solució desviar les línies R14 i R15 per Valls (R13). El segon tren del dia d'anada a Barcelona, el de les 06.06 hores, ha sortit puntual en direcció a Picamoixons, on ha fet la maniobra d'inversió per canviar el sentit de la marxa i continuar cap al nord.
Malgrat tot, la problemàtica principal, que s'ha fet més evident a mesura que avançava el matí, és que entre Reus i Sant Vicenç és via única, és a dir, hi ha trams en què només pot circular un tren -en un sol sentit- i, per tant, els altres que circulen simultàniament han d'aturar-se per deixar-lo passar. Inevitablement, això suma minuts al trajecte. En aquest sentit, la paciència que demanen des del Govern, que en principi havia de ser per "fer front" a un retard d'uns 15 minuts, s'ha traduït, en el segon trajecte d'aquest dimarts 1 d'octubre, en gairebé 45 minuts addicionals per arribar a Barcelona-Sants.
Més enllà d'això, el viatge ha continuat sense incidències destacables ni necessitat de fer transbords; el tren ha efectuat parades a Sant Vicenç de Calders i Vilanova i la Geltrú, ja amb retard acumulat després d'algunes aturades d'uns quants minuts en diversos moments. Fins a les 8.22 hores, però, els reusencs i reusenques que hi viatjaven no han arribat a la ciutat comtal.
El veritable problema: tornar cap a casa
Així mateix, han sigut molts els viatgers arreu de la demarcació de Tarragona que, al llarg del matí, han exposat als diferents mitjans de comunicació que la seva principal preocupació era la tornada a la tarda/vespre, quan el trànsit augmenta -per carretera i a les vies- i tothom surt de la feina o marxa cap a casa a última hora del dia. De fet, ja en les primeres hores del matí, el caos i la confusió "vestien" l'estació de Sants. A primera vista, totes les pantalles d'arribades i sortides de trens estaven marcades en vermell i amb les paraules "demorat" o "arribada/sortida estimada a les".
Per això, tant a peu de via com al hall i els punts de venda de bitllets, cues de gent s'han acumulat per preguntar als informadors els seus dubtes sobre el servei ferroviari: "a quina hora surt el tren x?", "he de canviar de via?", "quina línia és la que va a x?", etc. En el cas de l'R15 i l'experiència d'aquesta periodista de TarragonaDigital, la sortida de l'estació barcelonina estava prevista per a les 8.34 hores i, finalment, s'ha fet a les 8.57 hores. El tren (R2) ha fet diverses parades a la costa del Garraf i el Baix Penedès fins a Sant Vicenç de Calders (Coma-ruga), on els auxiliars de l'estació han consultat als viatgers si continuaven fins a Reus -i els han indicat un transbord al tren directe de l'R15- o bé si tenien una altra destinació.
Les queixes d'alguns usuaris, en concret, dos que anaven cap a Falset i Móra d'Ebre, respectivament, han generat moments de tensió i crits a l'andana i han evidenciat que els pròxims cinc mesos seran encara més complicats a les comarques més al sud del Baix Camp. També, que el personal d'estació no estava prou informat, no dona a l'abast i no té cap culpa de les afectacions de les obres en una mobilitat, que ja és complexa de per si, entre les dues províncies.
Després d'una aturada de mitja hora a Sant Vicenç, el tren ha arrencat, per fi, en direcció a Reus. El trajecte, que ha culminat a les 11.43 hores, ha tingut nombroses parades enmig del no-res (entre muntanyes del Baix Penedès i l'Alt Camp), un nou canvi de sentit a La Plana-Picamoixons (per dirigir-se el mateix tren a Vila-seca i Tarragona) i un transbord "surrealista" dels passatgers amb bitllets d'AVE a Madrid-Chamartín (o altres parades anteriors del servei d'alta velocitat), que també han baixat a Reus per canviar de comboi, assegurant que "ja no sabien on eren ni a on anaven".