L’Empresa Municipal de Transports (EMT) de Tarragona ha presentat el projecte de reestructuració de les línies de transport urbà, una actuació estratègica que "té com a objectiu adaptar la xarxa als nous hàbits de mobilitat de la ciutadania i millorar la qualitat del servei". El nou mapa dels autobusos municipals de la ciutat de Tarragona proposa 17 línies diürnes —actualment n'hi ha 18—, tres línies nocturnes i una d'estiu. La previsió és posar en marxa el nou mapa de rutes el pròxim mes de juny, amb la finalització del curs escolar.
En aquest sentit, hi ha línies que s'han fusionat, altres que s'han creat i diverses que han patit modificacions. Segons ha explicat l'EMT, el projecte té com a principals objectius "millorar la freqüència de pas i la cobertura del servei, reduir els temps de viatge, reforçar la connectivitat entre barris i optimitzar els recursos disponibles, mantenint els costos operatius". Des de l'empresa, s'ha assenyalat que la nova xarxa aposta per traçats més directes i una estructura més clara, pensada per facilitar l’ús per part de la ciutadania.
L’estudi de reestructuració va ser adjudicat per l’EMT l’estiu de 2024 a l’empresa AIE Multicriteri–Mcrit, que va lliurar la seva proposta durant el 2025. A partir d’aquest document, l’EMT va constituir un grup de treball intern format per professionals de diferents àrees de l’empresa amb l’objectiu d’analitzar l’estudi i adaptar-lo a l’operativa quotidiana i a les prioritats de la ciutat.
Principals novetats a la xarxa
La nova proposta permet ampliar la cobertura de la xarxa de l’EMT, que passarà dels 211 als 218 quilòmetres, i consolida un model de proximitat, ja que segons la companyia, nou de cada deu residents a Tarragona tenen una parada de bus a menys de cinc minuts caminant del seu domicili. En total, es preveuen 1.283 expedicions de dilluns a divendres, 688 els dissabtes i 607 els diumenges i festius. Les línies nocturnes i la línia de platges de l'estiu no es modifiquen, així com tampoc hi ha modificacions a les línies L-6, L-8, L-11, L-12, L-22, L-41, L-42 i L-43.
Entre els canvis destacats hi ha la reorganització del servei al barri de Sant Salvador —L-5 i L-85, amb "una xarxa més intuïtiva, un increment de la freqüència de pas, una millor cobertura territorial i la connexió directa amb l’Hospital Joan XXIII". Als barris de Ponent, la redistribució de l’oferta permet millorar la regularitat horària i reforçar les connexions directes entre barris i amb el centre de la ciutat. En aquest sentit, es redissenya la L-34, que ofereix una connexió directa entre la Floresta i el CAP La Granja, així com amb Torreforta, una demanda dels barris de l'altra banda de la T-11.
Així mateix, la L-54, que comença a Bonavista, passarà per l'Hospital Viamed i l'Anella Mediterrània, però deixarà de baixar pel carrer Montblanc de Torreforta, donant més servei a Riu Clar i Icomar. Finalment, la L-3 actual assumeix el recorregut de la L-30, que desapareix, connectant la Canonja i Bonavista amb el centre de Tarragona a través de la carretera N-340, sense passar per la Granja i Torreforta.
Pel que fa al barri de Sant Pere i Sant Pau, la reestructuració inclou la nova línia L-60, que esdevindrà la línia de connexió directa amb el centre, millorant la cobertura i la freqüència del servei. A més, el perllongament de la línia L-55 també millorarà la connexió del barri amb el centre de la ciutat, amb un traçat ampliat i directe amb l’entorn de carrer Reial i l’estació de tren, i un augment de la flota per garantir una cobertura òptima en hores punta.
La proposta també introdueix millores a les línies del centre urbà, per exemple, el projecte inclou la creació de la nova línia L-20, que fusiona les línies L-21 i L-23, millorant l’eficiència operativa i la regularitat del servei en punts clau de la ciutat. Aquesta fusió, però, farà perdre freqüències directes entre l'Hospital Joan XXIII i l'estació de trens. Així mateix, pel que fa a la L-13, que uneix Llevant amb el passeig de les Palmeres, es proposa allargar la línia fins a l’estació de trens.
"Un transport públic més eficient, accessible i fàcil d’entendre"
La presidenta de l’EMT, Sonia Orts, ha destacat que "aquesta reestructuració respon al compromís de l’EMT amb un transport públic més eficient, accessible i fàcil d’entendre, que doni resposta a les necessitats reals dels barris i del conjunt de la ciutat". Tanmateix, la presidenta de l’EMT ha afirmat que "si es compleixen els terminis que tenim previstos, aquestes millores en la xarxa de transport de l’EMT s’implantaran al juny d’aquest 2026".
Per la seva banda, el gerent de l’EMT, Joan Manrubia, ha remarcat que "aquesta reestructuració suposa un pas endavant per disposar d’un sistema de transport públic més comprensible, amb millors connexions i un servei més regular, que reforça el paper del bus com a alternativa real al vehicle privat".
