Alcaldes, electes locals i diputats de Junts per Catalunya han presentat aquest dilluns 20 d'abril, als terrenys de la futura estació intermodal de Vila-seca, una proposta per desplegar una xarxa de Rodalies de la Catalunya Sud. Segons els juntaires, l'objectiu és superar un model ferroviari que consideren "esgotat i incapaç de donar resposta a la realitat actual del territori".
La iniciativa planteja reorganitzar el servei ferroviari per connectar de manera efectiva el Penedès, el Camp de Tarragona i les Terres de l’Ebre, incrementant les freqüències i aprofitant millor la infraestructura existent. La proposta inclou la creació i reordenació de línies i la gestió des del territori de les línies existents (R13, R14, R15, R16 i R17).
Així mateix, es proposa la recuperació i potenciació de parades i la connexió dels serveis regionals amb l'alta velocitat. Pel que fa al TramCamp funcionaria com un sistema de tramvia integrat per a la mobilitat interna de la conurbació central (Tarragona, Reus, Vila-seca, Cambrils, Salou).
Finalment, la vinculació amb l’estació del Prat des de l’estació intermodal de Vila-seca permetria que amb alta velocitat s’arribés fins a una estació que deriva fins a l’Aeroport de Barcelona o la línia 9 del metro.
"El sistema ferroviari no està pensat per a la gent"
Junts ha denunciat que ela situació actual és fruit de dècades de decisions preses lluny del territori i sota una visió radial. L’alcalde de Cunit, Jaume Casañas, ha estat contundent: "El sistema ferroviari no està pensat per a la gent". Casañas ha assenyalat el tram entre Sant Vicenç de Calders i Barcelona com el principal coll d’ampolla que condiciona tot el servei, i ha remarcat que "s’ha intentat aplicar un model metropolità a un territori policèntric, generant un sistema que no funciona ni resol la mobilitat interna”.
Per la seva banda, l’alcalde de l’Aldea, Xavier Royo, ha afirmat que "no es pot parlar d’un sistema eficient si es deixa fora una part del país; sense el Sud no hi ha sistema". Royo ha reclamat la construcció de l’estació intermodal de mercaderies de l’Aldea, al Polígon Catalunya Sud, com una "necessitat estratègica de creixement econòmic de les Terres de l'Ebre". Alhora, ha subratllat la importància de començar pel ramal ferroviari a Kronospan per connectar, en una segona fase, la resta del polígon.
Un millor servei amb les infraestructures existents
Davant d'aquest escenari, Junts proposa un canvi de model basat en fer servir millor la infraestructura existent i posar el servei al centre. L’alcalde de Vila-seca, Pere Segura, ha defensat que "no cal esperar dècades ni grans inversions: cal fer funcionar millor les vies que ja tenim". Segons Segura, la clau és "deixar de pensar en línies i començar a pensar en servei".
- Mapa que proposa Junts per Catalunya per a les Rodalies de la Catalunya Sud
- Junts
En aquest sentit, Segura ha apuntat que s'ha d'estudiar la possibilitat d'assignar el servei a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). L'alcalde ha subratllat que "hi ha alternativa i és viable, però cal voluntat per desplegar-la". La proposta aposta per una xarxa integrada amb més freqüències i capil·laritat, que permeti connectar el territori de manera real i no només com a extensió de Barcelona.
Finalment, han recordat que sense un tren competitiu és impossible avançar en la descarbonització. En aquest nou esquema, la futura estació intermodal de Vila-seca es configura com un dels nodes centrals per articular la mobilitat del sud del país, junt amb les de Camp de Tarragona (La Secuita), l’Aldea-Amposta-Tortosa i Vilafranca del Penedès.
Eixos de connectivitat regional
La proposta abandona el sistema actual de línies curtes i aïllades de Rodalies Tarragona per crear eixos de connectivitat regional:
- RT1 (Eix Montblanc - Barcelona): S'ajusta i amplia per connectar l'eix Montblanc - Valls - Reus amb Sitges i Barcelona.
- RT2 (Eix Tortosa - Tarragona): Redisseny complet per convertir aquesta línia en la principal connexió entre les Terres de l'Ebre i el Camp de Tarragona.
- RT3 (Eix Montblanc - Sant Vicenç de Calders): Aquesta nova línia donaria resposta a la reivindicació de millorar la freqüència i el servei a l'interior del Camp de Tarragona, amb parada a Valls.
- RT4 (Eix Reus - Sant Vicenç de Calders): Línia de nova creació per reforçar el nucli central del Camp de Tarragona, amb connexió directe entre Reus i Sant Vicenç de Calders.
Pel que fa les actuals línies Regionals Sud —R13, R14, R15, R16 i R17— es mantindrien, tot i que la gestió i governança es faria des del territori. Això, segons Junts, permetria ajustar les freqüències i les parades a les necessitats del territori.
Perquè aquestes línies funcionin, la proposta preveu la creació o recuperació de punts estratègics que no existeixen o estan infrautilitzats en la trama actual:
- Vila-seca Intermodal: Esdevé el node central on conflueixen gairebé totes les línies Regionals i de Rodalies.
- Bellissens - URV: Nova estació per donar servei a la zona universitària i hospitalària de Reus.
- Connexió amb l'estació del Camp de Tarragona: La connexió del serveis regionals amb l'alta velocitat milloraria la intermodalitat.
- Recuperació de parades: Es preveu la recuperació de parades i el reforç en estacions com la de Valls.
Junts portarà la proposta al Parlament
El portaveu de Junts al Parlament, Salvador Vergés, ha anunciat que el grup parlamentari traslladarà aquesta proposta al Parlament mitjançant una resolució per estudiar-ne el desplegament. Vergés ha posat l'accent en el fet que la vertadera transformació no rau només en el traçat de les línies, sinó en la governança. En aquest sentit, ha manifestat que "la diferència no és només el mapa, és qui decideix".
Vergés ha defensat que la gestió del servei s’ha de fer directament des del territori, lluny dels despatxos que ignoren la realitat local. A més, el portaveu juntaire ha advertit que aquesta iniciativa "obligarà a posicionar-se" a la resta de forces polítiques sobre si prefereixen mantenir el model actual o apostar per un canvi real.
Junts defensa que la proposta de Rodalies de la Catalunya Sud suposa passar d’un sistema centralitzat, saturat i ineficient a una xarxa pensada per connectar el territori i donar resposta a les necessitats reals de la ciutadania. En aquest sentit, els representants manifesten que "la mobilitat és una peça clau per a la cohesió i la competitivitat del país".
