Tarragona Digital

Telegram : +34 639 048 422

E-Mail: info@tarragonadigital.com

MÉTEO

Dimecres amb sol radiant, temperatures a ratlla i menys vent

El tram Tarragona-Barcelona del corredor del Mediterrani «estarà operatiu l'any 2021»

El Teatre Tarragona ha acollit una taula rodona sobre el corredor del Mediterrani amb representants polítics d'arreu el territori
Els participants a la taula rodona sobre «les oportunitats del corredor del Mediterrani» organitzada per la Ser | TarragonaDigital.com

 

Taula rodona sobre «les oportunitats del corredor del Mediterrani» organitzada per la cadena Ser i amb el suport de les cambres de comerç de Reus i Tarragona; l'Ajuntament de Tarragona; Gresol; i algunes de les principals empreses químiques del territori com Basf i Vopak Terquimsa. La trobada ha començat a les 10 del matí i l'escenari ha sigut el hall del teatre Tarragona, a la Rambla Nova, a tocar del balcó del Mediterrani. 

 

Ha obert la jornada Isidre Gavín, secretari d'infraestructures i mobilitat del govern de la Generalitat de Catalunya i l'ha clos, en el seu paper d'amfitrió, el batlle de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros. Entremig una taula rodona amb bons coneixedors de l'estat actual del corredor del Mediterrani com Ricard Font, actual president de ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya; Vicente Palomo, cap de la unitat tècnica de l'oficina del corredor del Mediterrani; Josep Maria Cruset, president del port de Tarragona; Jordi Torrent, cap d'estratègia del port de Barcelona; i Antoni Torà, director de marketing del 'site' de Basf a Tarragona i responsable de la terminal intermodal.

 

Hi han assistit els alcaldes dels municipis per on passa el corredor

Escoltant, en primera fila, l'alcalde de Reus, Carles Pellicer; el president de la cambra de comerç de Reus, Isaac Sanromà i la seva homòloga tarragonina, Laura Roigé; Alfons Garcia, batlle de Vandellòs-L'hospitalet de l'Infant; Fran Morancho, primer edil de Mont-roig del Camp; Camí Mendoza, alcaldessa de Cambrils; Fèlix Alonso, diputat al Congrés i alcalde d'Altafulla; Antoni Pont, president d'honor de la fundació Gresol; Òscar Peris, delegat del govern de la Generalitat de Catalunya al camp de Tarragona;  i Josep Lluís Aymat, director de la federació d'auto transportistes de la província, entre altres.

 

També hi eren presents representants de l'associació d'empreses químiques de Tarragona; i un representant de l'associació per a la promoció del transport públic que no se'n podia estar de prendre notes constantment i negar amb el cap quan es recordava, des del faristol, que «el tercer fil a Tarragona pot comportar la paradoxa de fer passar les mercaderies pel centre de la ciutat i els passatgers per fora».

 

La trobada no ha deixat grans titulars però sí que ha servit per deixar en l'aire la pregunta que ha llançat el president del port de Tarragona, Josep Maria Cruset, que s'ha preguntat el següent: «si amb les dificultats i els retards en els calendaris que han patit dues infraestructures bàsiques pel territori com són l'A-27 i el corredor, Tarragona va liderar les exportacions a Catalunya, amb un creixement del 22%, on seríem si s'haguessin acomplert els plaços anunciats?»

 

Assistents a la taula rodona sobre «les oportunitats del corredor del Mediterrani» a Tarragona | TarragonaDigital.com

 

«Més incompliments de calendaris poden comportar una pèrdua de competitivitat»

Com a màxim representant del govern de l'Estat, al cap i a la fi l'administració competent en l'execució del corredor del Mediterrani, un tècnic, un enginyer, Vicente Palomo qui ha definit el corredor com «imprescindible, necessari però no suficient». Palomo ha avançat també que «estem molt concentrats en el tram Tarragona-Barcelona, al qual nosaltres anomenem la porta d'Europa». I mentre Torà, de Basf, es mostrava «moderadament optimista pel fet que sembla que l'ample europeu el tindrem l'any 2021», Vicente Palomo no anava més enllà d'un «treballem perquè estigui operatiu l'any 21».

 

Amb una perspectiva exclusivament territorial, paga la pena destacar, també, les declaracions de Ricard Font sobre el 'Trentram', el projecte que substitueix al 'Tramcamp', i que té com a destí aquells municipis de la costa que ben aviat veuran com la seva línia ferroviària, que trenca molts municipis, desapareixerà. Font ha dit que «Adif no està fent el projecte de desmantellament de les vies. Haurem de valorar conjuntament amb Adif si ho fan ells o ho fem nosaltres  però tenim clar que el 'Trentram' s'ha de desencallar i ha de comptar amb l'opció de poder arribar fins a Vila-seca i fins a Reus».

 

«No ens entusiasma el tercer fil però val més això que res»

Sobre el 'Trentram', Ballesteros ha demanat «que s'estiri una miqueta i acabi d'arribar fins al nord, fins al Baix Penedès». El batlle tarragoní, en el seu parlament, ha volgut fer incís en el fet que «tot i aquesta és la 21 reunió sobre el corredor en la qual participo, sóc optimista i ho sóc perquè ara hi ha un model, un projecte compartit de territori. Comptem amb un model possible, no una carta als Reis, que pensa en les mercaderies i en les persones i en el qual abandonem batalles de campanar i Tarragona també defensa la intermodalitat de l'aeroport de Reus».

 

Ballesteros ha sigut molt clar dient que «no ens entusiasma el tercer fil però val més això que res. Ara bé, exigim l'estudi informatiu del transport de mercaderies perquè es podria donar el contrasentit, a Tarragona, que els passatgers passessin per fora de la ciutat i les mercaderies per dins». I per últim, un clam de l'alcalde de Tarragona: «tenim tots els ingredients així que treballem, treballem amb generositat, però treballem».

Comentaris