El Port de Tarragona preveu atreure una inversió privada de més de 120 milions d'euros els pròxims anys fruit de la transformació del seu model logístic. Així ho ha fet públic l'Autoritat Portuària en la presentació de l’Anuari TarragonaPort2026, aquest dimarts 28 d'abril al Celler de Vila-seca. Segons ha apuntat el director del Port, Josep M. Maceira, entre aquest 2026 i el pròxim 2027 l'Autoritat Portuària invertirà 120 milions d’euros per a promoure grans projectes.
Entre aquestes inversions hi ha l'ampliació del Moll de Balears, la instal·lació dels OPS (electrificació de molls) o l’ampliació del calat del Moll de Castella. A més, es preveu la inversió privada de 120 milions d’euros més en projectes com la modernització de la cadena logística del cereal. Maceira ha posat en valor l’esforç inversor fet al 2025, amb projectes de gran impacte com la finalització de la terminal de Guadalajara-Marchamalo, la restauració dels Prats d’Albinyana o la creació del Parc del Port.
En aquest sentit, el director del Port ha reconegut que, actualment, també s'estan experimentant les fluctuacions derivades de la inestabilitat geopolítica mundial. Amb tot, considera que el recinte portuari enceta un nou cicle inversor, tant públic com privat, que justament respon a aquesta transformació del model logístic.
Un sistema intermodal per créixer en tràfics i posicionament
Per la seva banda, el president del Port de Tarragona, Santiago Castellà, ha explicat que la missió principal de la infraestructura és ser un servei públic que promogui les cadenes de valor a la seva àrea d’influència per a generar progrés econòmic i social. Per aconseguir-ho, ha assegurat, el Port està activant un sistema intermodal format per les terminals ferroviàries de la Boella i Guadalajara-Marchamalo, la terminal marítima polivalent del Moll d’Andalusia i la ZAL.
Aquest sistema, ha apuntat Castellà, permetrà al Port créixer en tràfics i en posicionament en el panorama logístic. En aquest sentit, ha afegit que el creixement de la càrrega general i del contenidor, gràcies a les noves terminals marítimes i ferroviàries, és la clau d’aquest nou rumb. Creu que el nou model aportarà més competitivitat al recinte portuari i li permetrà consolidar la seva diversificació.
"Fa anys que hem estat planificant una estratègia i unes infraestructures associades. I ara es demostra que la nostra visió era la correcta", ha refermat Castellà. També ha posat l’accent també en el canvi de posicionament que la Catalunya Sud i les Terres de Ponent tenen i han de tenir per a garantir la competitivitat del sector logístic a Catalunya.
Castellà ha explicat l’aposta per les aliances territorials que està liderant l’Autoritat Portuària per unir el triangle format per Tarragona-Reus, Tortosa i Lleida i convertir-lo en un eix logístic amb capacitat de creixement gràcies a nous projectes i a les infraestructures impulsades per Port.
