El Govern ha afirmat que l'estació intermodal projectada a Vila-seca és "la millor solució" per a la mobilitat ferroviària del Camp de Tarragona, "tant per la seva centralitat" com "per la seva connectivitat". La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha respost una pregunta parlamentària dels Comuns i ha afirmat que l'estació s'espera que estigui enllestida el 2030 i que estarà enllaçada amb l'aeroport de Reus i el futur tramvia.

Amb tot, des de l'executiu no han tancat la porta a la proposta que fa l'Ajuntament de Tarragona de tenir una altra intermodal a la zona d'Horta Gran i ha indicat que "no és incompatible" que hi hagi les dues.

"El Govern comparteix amb l'Ajuntament la necessitat de reubicar una nova estació en la zona central de la ciutat (Horta Gran) i, al mateix temps, que aquesta estació estigui connectada amb la línia d'alta velocitat", ha manifestat Paneque. 

La futura intermodal trenca el consens de l'àrea metropolitana de Tarragona

La calma tensa que envoltava el futur de l'Àrea Metropolitana de Tarragona es va trencar arran de les declaracions de l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, sobre la ubicació de la futura estació intermodal del Camp.

El consens inicial entre els municipis implicats establia que l'equipament ferroviari s'havia de construir al terme de Vila-seca, a tocar de l'Aeroport de Reus. No obstant això, Viñuales va obrir un nou front en reclamar que la infraestructura s'ubiqués dins el municipi de Tarragona, concretament a la zona de l'Horta Gran, com a part del nou planejament urbanístic de la ciutat. Aquesta proposta va generar un fort enrenou entre els actors institucionals que treballen en el desenvolupament metropolità.

El canvi de posició de Tarragona va provocar la sortida immediata de Vila-seca dels grups de treball de l'Àrea Metropolitana. També l'Ajuntament de Reus i la mateixa Diputació van defensar el pacte original i van fer una crida a preservar el clima de confiança entre els municipis. Mentrestant, Viñuales insisteix que la ciutat de Tarragona no pot acceptar un projecte que, segons diu, la deixaria amb menys serveis ferroviaris dels actuals.

Assegura que informes tècnics apunten a una possible pèrdua de connexions amb València i de l'R16 procedent de les Terres de l'Ebre si l'estació es construeix fora del terme municipal. Per això, defensa amb fermesa una alternativa pròpia, tot al·legant que la major part dels usuaris es concentren a la ciutat i que l'Horta Gran és la ubicació que garantiria un millor accés i un rendiment òptim de la infraestructura.