Vint persones van morir en accidents de trànsit el juliol a les carreteres catalanes. Després d'un primer semestre negre, amb un augment de la sinistralitat del 42%, el nombre de víctimes mortals ha baixat un 26% aquest últim mes respecte a l'any passat, quan 27 persones van perdre la vida a l'asfalt. En una entrevista a l'ACN, el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Juli Gendrau, continua parlant d'una situació d'"emergència viària" i demana "corresponsabilitat" entre administracions i usuaris. "Conductors: nosaltres farem tot el que estigui a les nostres mans i sabem que algunes mesures no agradaran, com més controls policials i més radars, però hi ha una decisió important que és vostra", interpel·la directament, per afegir: "I més quan hi ha molts accidents de vehicles sols, per distraccions, i aquí nosaltres no podem anar més enllà". El SCT està estudiant "totes les mesures" que puguin reduir la sinistralitat i observa què estan fent els països de l'entorn. Posa com a exemple França i la recent reducció del límit de velocitat en carreteres secundàries. "No en descartem cap [de mesura]", diu.
El Servei Català de Trànsit no respira alleugerit, ni de bon tros, davant la baixada de la sinistralitat mortal del juliol. D'entrada, perquè es treballa amb la visió que no hi hagi cap víctima mortal a la carretera i perquè darrere cada xifra, hi ha la vida d'una o més persones truncades i una família destrossada. També perquè des de principi d'any han mort 112 persones en accidents de trànsit, un 22% més que el 2017, quan 92 persones van perdre la vida en els set primers mesos.
La mortalitat en accidents de trànsit es va disparar a Catalunya un 72% entre gener i març d'aquest any, quan 50 persones van perdre la vida a la carretera. Aquestes xifres van encendre totes les alarmes al SCT, que va dissenyar, juntament amb la Divisió de Trànsit dels Mossos d'Esquadra, un pla de contenció. Entre abril i juny, 42 persones van morir en accidents de trànsit, un 17% més que el 2017. L'accidentalitat va tornar a pujar i continua molt elevada, però aquest pla va marcar un camí per al SCT, que el mantindrà en els pròxims mesos, almenys fins a l'octubre, quan en farà balanç i decidirà si el prolonga.
Per mesos, la sinistralitat mortal va disparar-se el febrer, amb 13 víctimes mortals; 5 l'any passat, i el març, quan va augmentar un 92%, amb 23 víctimes; 12 el 2017 (Setmana Santa va caure enguany parcialment en aquest mes). També va incrementar a l'abril, amb 12 persones que van perdre la vida en accidents de trànsit; 9 el 2017. L'any passat havia començat amb 14 víctimes el gener, 12 el 2017. El juny, 20 persones van morir, 16 el 2017. L'únic mes quan la sinistralitat mortal va baixar va ser el maig. 10 persones van morir; 11 el 2017.
Aquesta realitat va portar Gendrau, que va assumir el càrrec de director de Trànsit el juny després de dirigir durant dos anys els Bombers de la Generalitat, a parlar d'una situació d'"emergència viària" a principis de juliol, preocupats sobretot perquè l'estiu és un període complicat en la mobilitat. Preguntat per si s'està tornant a perdre el respecte al volant, Gendrau assenyala que hi ha "molts factors", com la velocitat, que es va disparar un 11% com a factor concurrent d'accidents respecte al 2017, sobretot en operacions especials (22%), i el consum d'alcohol i drogues, també en dies d'operació especial, quan va incrementar un 12%. I les distraccions, la causa principal d'accidents, amb una presència del 25% com a factor concurrent. "No només hi ha un factor concret, sinó que n'hi ha molts. O ens hi posem tots o no ens en sortirem", insisteix.
"El que no podem entendre és que doblem les víctimes mortals al cap de setmana", afirma Gendrau, amb referència a l'augment del 90% de la mortalitat en dies festius durant el primer semestre. Una altra de les alarmes al Servei Català de Trànsit és l'augment d'accidents amb més d'una víctima mortal. Gendrau apunta que un dels motius és precisament aquest increment dels accidents en dies festius, amb més ocupació dels vehicles. El 2018, s'han produït catorze accidents amb dues víctimes mortals i dos, amb més de tres. En el mateix període del 2017, van ser vuit accidents amb dues víctimes mortals i un amb més de tres. Concretament aquest juliol, s'han produït dos accidents amb dues persones que hi van morir i un a Vidreres on van perdre la vida quatre persones.
Aval a l'enduriment de les sancions
Sobre la proposta de la Direcció General de Trànsit (DGT) d'endurir les sancions per l'ús del mòbil al volant, amb la pèrdua d'entre quatre i sis punts del permís, Gendrau assenyala que ja l'havien plantejat en el seu moment i que l'avalen. El director del SCT aposta per plantejar endurir les sancions com a "mesures dissuasòries", encara que siguin "impopulars", perquè la prioritat és reduir la sinistralitat, si bé assenyala que són una "eina més" al costat d'altres, com les formacions i les campanyes de conscienciació.
Pel que fa a la formació, Gendrau afirma que el conductor surt "ben preparat" de les autoescoles i les formacions de seguretat viària "estan funcionant". El director del SCT alerta també que el major nombre de víctimes mortals es troben en la franja d'entre 45 i 55 anys i que un gruix important dels conductors de turismes que han mort en accidents de trànsit també són de mitjana edat. "No hi ha més joves amb carnets nous, com de vegades podem tenir l'estereotip", puntualitza.
Totes les mesures sobre la taula
Després d'una baixada molt important de les víctimes mortals en accidents de trànsit en els últims anys, des del 2015 aquesta disminució s'ha estancat i el camí per arribar a una reducció del 50% el 2020 respecte al 2010, com marquen els objectius europeus, encara és molt llarg. Gendrau apunta que altres països europeus també es troben en aquesta situació d'estancament i que des del SCT estan prenent nota de les mesures que apliquen i si els funcionen per 'importar-les'.
Com a exemple de decisions d'altres països per reduir la sinistralitat posa la reducció del límit de velocitat a 80 km/h a la xarxa de carreteres secundàries de França. "Hem de veure si funciona o no", diu. Preguntat per si revisar els límits de velocitat a la xarxa de carreteres catalanes és una línia de treball, respon: "Estem mirant totes les mesures que puguin ajudar a reduir la sinistralitat i les víctimes mortals a la carretera".
Baixa un 26% el nombre de víctimes mortals en accidents el juliol després d'un semestre negre a les carreteres
El director de Trànsit demana corresponsabilitat per reduir la sinistralitat: "Conductors, nosaltres farem tot el que estigui a les nostres mans, però hi ha una decisió important que és vostra"
ARA A PORTADA
-
El Govern es compromet a garantir la segona fase del TramCamp Reus-Tarragona per «donar sentit al projecte» Sandra Pérez
-
El TramCamp comença a prendre forma: Ferrocarrils adjudica set combois per 59,7 milions TarragonaDigital
-
Salou recorda amb un sentit minut de silenci els dos menors ofegats a la platja Llarga TarragonaDigital
-
L'impacte econòmic i l'àrea d'afectació posiciona els comerços de Reus en contra de la ZBE Sandra Pérez
-
Catorze detinguts en operatius policials coordinats a Bonavista, Campclar i Sant Pere i Sant Pau TarragonaDigital
Publicat el 04 d’agost de 2018 a les 11:34
Et pot interessar
-
Societat La Unió de Botiguers de Reus estrena una audioguia per descobrir la història comercial de la ciutat
-
Societat La Fira de Bandolers d'Alcover presenta les espardenyes oficials dels Morells i Voltors
-
Societat Augmenten els usuaris del servei de transport de viatgers a la Conca de Barberà
-
Societat El Monestir de Poblet es consolida com a «porta d'entrada» al turisme de la Conca de Barberà
-
Societat La Diputació de Tarragona inverteix 4,3 milions per reparar danys causats per fenòmens meteorològics
-
Societat «Tu compres, nosaltres cuinem!» serveix més de 2.600 racions de peix de proximitat al Mercat Central de Tarragona