Les línies ferroviàries que connecten el Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre amb Barcelona són les que més problemes han patit el primer semestre del 2025. Segons dades del Departament de Territori, l'R15, que uneix Barcelona amb Riba-roja d'Ebre passant per Tarragona i Reus, és la línia més castigada: 111 incidències en 182 dies, una mitjana de gairebé una cada jornada.

L'R14 (Lleida–Tarragona–Barcelona) i l'R16 (Barcelona–Tortosa) també acumulen un volum molt alt d'alteracions, amb 77 i 69 respectivament. En conjunt, aquestes línies que vertebren el Camp i l'Ebre concentren bona part de les avaries i retards més greus.

Gairebé 6.000 trens alterats en sis mesos

Entre gener i juny s'han registrat 175 incidències "destacades" que han afectat 5.779 trens i han provocat 90.013 minuts de demora, l'equivalent a 1.500 hores. Més d'1,1 milions de viatgers s'han vist perjudicats.

El mes de març va ser especialment crític, amb més de 2.100 combois afectats i 411 hores de retards, coincidint amb la represa del servei entre Tarragona i Barcelona després de les obres al túnel de Roda de Berà. També destaquen els problemes del 28 d'abril arran de l'apagada elèctrica general i els del 3 de març, amb incidències greus a les línies del sud.

Si bé les regionals concentren la major part dels problemes (un 82% de les avaries), les línies de Rodalies de Barcelona també hi han contribuït. L'R4 ha registrat 17 incidències, l'R2 n'ha tingut 13, l'R1 en suma 11 i l'R3, 10. A la cua hi ha les línies R7 (6) i R8 (3). Pel que fa a les regionals fora del Camp, l'R13 i l'R17 acumulen 45 incidències cadascuna i l'R11 n'ha tingut 27.

Territori promet millores

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admès que les incidències tenen múltiples causes: des de problemes d'infraestructura i material fins a actes incívics o incendis. Ha defensat, però, que la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya serà un "pas crucial" per reforçar la governança i millorar la qualitat del servei.