El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, ha informat aquest divendres que el departament ha encarregat "formalment" a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que iniciï l'estudi informatiu, la declaració d'impacte ambiental i el pla especial ferroviari que ha de permetre implantar el tren-tram entre les estacions de Cambrils i Salou-PortAventura. Està previst que el període de redacció s'allargui almenys uns sis mesos.

L'objectiu, segons Calvet, és tenir la part dels papers del projecte enllestida i així quan "entrem en diàleg amb Foment" per conèixer de la posada en funcionament de la variant i també les dates del projecte del desmantellament o integració urbana de la línia de la costa que afecta els dos municipis. El conseller manifesta que volen que els calendaris "casin", tant el del desmantellament com el de la posada en marxa del nou sistema de transport públic.

El conseller de Territori ha recordat que la "banda catalana" està fent la seva feina i que és el ministeri de Foment, qui no fixa una data perquè es pugui celebrar la cimera entre els ajuntaments dels municipis costaners, Adif, el ministeri i la Generalitat per tractar aquest tema. Calvet considera que totes les parts necessiten tenir més informació dels plans del ministeri però "pensem que a vegades al ministeri li fa mandra parlar de coses de Catalunya". "Necessitem saber els calendaris", ha sentenciat.

Aquest divendres, Calvet s'ha reunit amb els alcaldes de Reus, Tarragona, Vila-seca, Salou i Cambrils, on s'ha abordat el tema del desenvolupament del tren-tram i s'ha informat de la necessitat de crear un "full de ruta únic en el seu desenvolupament".

Variant al nord de Tarragona

Calvet també ha manifestat que faran arribar al ministeri de Foment la "necessitat de començar a estudiar el que seria una variant al nord de Tarragona" i que faria passar les mercaderies fora de la ciutat. El conseller apunta que "és una necessitat" perquè si no "tindríem una perversió del que seria el desenvolupament de les infraestructures que estan en marxa perquè els passatgers passaran per fora i les mercaderies per l'interior".

El conseller apunta que "podem acceptar solucions temporals o amples mixtos per donar sortida en la configuració actual a les necessitat de serveis que tenim però hem d'avançar cap a una separació de serveis" i per això cal aquesta variant dels polígons cap a Roda de Berà.

Les plataformes ho denuncien

Calvet considera que és legítim que les plataformes hagin presentat una denúncia a la Fiscalia però recorda que "el desmantellament i la integració formen part de la declaració d'impacte ambiental de la variant i que contra això no s'hi pot anar". En aquest sentit, afirma que la Generalitat no vol anar en contra d'això perquè "s'han de complir les mesures ambientals".

Salou celebra aquest pas endavant

Pere Granados, alcalde de Salou, afirma que aquest encàrrec a FGC "és un pas important perquè tots defensem la implantació del tren-tram al territori". El batlle destaca que es tracta "d'un transport públic, modern, actual i sostenible" i que s'ha de treballar per integrar el traçat ferroviari al nucli urbà. "Salou té le mteix dret que Barcelona o Saragossa a tenir el tramvia integrat", ha expressat.

Per l'alcalde, és primordial que el desmantellament o la integració es faci de forma simultània
amb la posada en marxa de la variant del corredor mediterrani i ha reiterat que "Salou no queda desconnectat de res".