La Comissió Europea (CE) ha obert la porta a "alternatives viables" perquè els trens de mercaderies circulin per l'interior a Tarragona en lloc de per la línia de la costa. Ho ha dit Wojciech Sopinski, adjunt al coordinador europeu del Corredor Mediterrani, en el marc de la sessió de la Comissió de Peticions del Parlament Europeu, en què s'ha escoltat la petició de la plataforma Mercaderies per l'Interior. En aquest sentit, el catedràtic de dret civil de la Universitat Rovira i Virgili, Sergio Nasarre, ha estat l'encarregat d'exposar davant de la comissió els perills que suposa el pas de les mercaderies per la línia de costa.
Parlament Europeu accepta que la nostra petició segueixi. Únic grup en contra, el socialista.
— Plataforma Mercaderies per l’Interior (@perlinterior) January 28, 2025
Estem contents i seguirem treballant per una #Tarragona millor.
NO VOLEM MERCADERIES PERILLOSES DINS LES POBLACIONS!! @govern@govtarragona#tarragona#Altafulla#torredembarrapic.twitter.com/wIN0FO7EqB
Tots els grups excepte els socialistes han apostat per mantenir la demanda oberta i estudiar-la. L'eurodiputada del PSOE, Sandra Gómez, s'ha desmarcat del PSC que aposta per buscar una altra via allunyada dels nuclis més poblacionals. Gómez, en canvi, ha assegurat que desviar els trens per l'interior "no és la solució més adequada" i ha remarcat que amb el Corredor Mediterrani "no es col·lapsarà la línia" que serà compartida per passatgers i mercaderies.
Una proposta provisional amb un pressupost "molt baix"
En la seva intervenció, Sergio Nasarre ha defensat una solució segregada dels municipis costaners que utilitzi infraestructura ja existent. Segons el catedràtic de la URV, la implantació del tercer carril suposarà un "enorme risc" per a la ciutadania i per al territori, ja que afectaria les persones, els habitatges i al patrimoni cultural. Així mateix, ha afirmat que a Tarragona es formarà "un coll d'ampolla". Nasarre ha detallat que el tercer carril passarà per una via antiga i recorre una zona "molt poblada", alertant que l'actual circulació ferroviària ja supera els decibels permesos.
Nasarre ha explicat que aquest projecte suposa una "violació" de diverses normatives europees com ara la Carta de Drets Fonamentals de la UE, el dret a la vida, la seguretat, la salut, l'habitatge i el medi ambient, entre altres. A més, ha insistit que no s'ha fet un estudi d'avaluació ambiental. En aquest sentit, ha assegurat que la seva proposta provisional seria d'una ràpida implantació i un pressupost "molt baix" d'entre 20 i 30 milions d'euros, ja que s'utilitzaria infraestructura existent.
Per la seva banda, Wojciech Sopinski ha mostrat la seva preocupació per la qüestió i ha valorat que l'ens europeu "està obert" a estudiar alternatives en la mobilitat si ajuden a mitigar l'acumulació de trànsit ferroviari. Malgrat això, ha recordat que la decisió d'un possible canvi "pertany a les autoritats espanyoles". Nasarre ha celebrat el posicionament de la CE, però ha matisat que bona part del Corredor és finançat per la UE. "Són ells els responsables que aquesta obra no afecti ni al medi ambient ni a la vida de les persones", ha assenyalat.
Els socialistes europeus, en contra de fer passar les mercaderies per l'interior
El Partit Popular Europeu (PPE), que va portar la petició de la plataforma Mercaderies per l'Interior a la Comissió de Peticions, ha donat suport a la demanda. Ha reconegut que no es poden aturar les obres que ja hi ha començades, però ha indicat que han de servir per "millorar el transport de passatgers". "Les mercaderies necessiten una solució segregada, allunyada dels nuclis urbans, recuperar la via en desús Reus- Roda de Berà", ha asseverat. Per la seva banda, els socialistes europeus han estat l'únic grup que ha demanat tancar la petició tot defensant l'actual traçat.
L'eurodiputada del PSOE, Sandra Gómez, ha defensat que traslladar les mercaderies a l'interior "no és la solució més adequada" perquè afectaria municipis que "ja estan trinxats per vies ferroviàries que només transporten mercaderies". També ha comentat que la posada en marxa del Corredor Mediterrani "no implica un augment de mercaderies ni un col·lapse de la línia". Sobre les afectacions a la població, Gómez ha explicat que s'implementaran mesures de seguretat com ara pantalles acústiques.
D'aquesta manera, els socialistes europeus s'han desmarcat del PSC que fins ara ha defensat que els trens de mercaderies es desviïn per la línia interior que hi ha entre Reus i Roda de Berà. Fa un parell de setmanes, en una comissió al Parlament de Catalunya, els socialistes van donar suport a la plataforma, i l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, ha demanat que les mercaderies no passin per la ciutat.
Excepte el PSE, la resta de formacions també han demanat que es mantingui la petició oberta. Els grups d'ultradreta Patriots for Europe i Conservadors i Reformistes Europeus han apuntat que la demanda és "sensata". Per part de Renew, l'eurodiputat Michal Kobosko ha apuntat que és un tema "representatiu d'altres zones d'Europa i la inversió ferroviària". Ni els verds ni el grup de les esquerres han assistit al comitè.