El Port de Tarragona millorarà les instal·lacions del Moll de Catalunya amb l'objectiu de poder rebre vaixells de càrrega més grans, per al nou tràfic de mineral de ferro. Amb un pressupost de 2,1 milions d'euros, aquesta inversió permetrà a la infraestructura portuària acollir nous tipus de vaixells, de més tonatge per donar resposta a les noves necessitats generades per l'arribada d'aquest nou tràfic, que substituirà de manera progressiva el carbó. L'element clau d'aquest projecte és la instal·lació de 28 defenses marítimes, dissenyades per absorbir l'energia d'atracament dels grans vaixells previstos.
En aquest sentit, les defenses actuals del Moll de Catalunya inclouen models com l'ESCUDO SC 1250-H-Re, que es van instal·lar l'any 2015. Aquests elements ara necessiten ser actualitzats per a absorbir l'energia d'atracament generada per aquests vaixells amb les càrregues previstes.
El Port de Tarragona ha optat per la instal·lació d'un model de defensa tipus escut per fer front a aquest tipus de vaixells i operatives després d'un exhaustiu estudi d'enginyeria. Aquest ha tingut en compte factors com la capacitat d'absorció d'energia necessària (2.642 KNm), la pressió màxima sobre el casc del vaixell, les dimensions de la biga cantell del moll i la necessitat d'apropar al màxim el vaixell al moll.
Un procés que s'allargarà set mesos
Les noves defenses es col·locaran a l'altura de cada norai al llarg de tot el Moll de Catalunya, que té una longitud total de 647 metres. El Port de Tarragona ha dissenyat una instal·lació per fases i abans de començar el procediment de muntatge de les 28 noves defenses es retiraran les actuals. La primera fase consistirà en el muntatge de les primeres 15 unitats de defenses, mentre que la segona es procedirà a la instal·lació de les 13 restants. En total està previst que la instal·lació d'aquestes 28 defenses duri set mesos.
Aquesta important inversió en infraestructures vol consolidar aquest nou tràfic al Port de Tarragona. El mineral de ferro és una mercaderia que substituirà progressivament el carbó, un tràfic cada vegada més residual. La modernització del Moll de Catalunya permetrà, doncs, acollir vaixells de major capacitat al Port, optimitzant les operacions de càrrega i descàrrega i augmentant la seva competitivitat en el termes de logística.