El Jutjat Penal número 3 de Terrassa ha condemnat a dos anys i mig de presó al propietari d’una constructora amb seu a Salou per la mort d’un camioner en un accident de trànsit a l’autopista A-2 a Castellbisbal el 2 de juny de 2020. La víctima va morir en perdre el control del vehicle després que li esclatés una roda i xoqués contra la mitjana i un panell informatiu.
La jutgessa considera provat que el mal estat del neumàtic, que presentava deformacions i no tenia dibuix, va causar l’accident i que l’amo de l’empresa obligava els xofers a conduir malgrat les queixes pel mal estat dels vehicles. També han estat condemnats a un any de presó l’encarregat i un operari d’un taller per posar, a instàncies del constructor, rodes usades en mal estat.
Una indemnització de gairebé mig milió d'euros
La sentència també imposa als condemnats que indemnitzin de manera conjunta i solidària amb 493.000 euros la família de la víctima, de 41 anys i veí d Tarragona en el moment dels fets, casat i amb dos fills menors. Un altre responsable de l’empresa de construcció que va ser jutjat en aquest procediment va quedar absolt després de constatar-se que no va tenir cap participació en la negligència mortal.
El cas també implica els responsables d'un taller mecànic que, com ha quedat provat, seguint instruccions de l'empresari per estalviar costos, van instal·lar rodes usades en els eixos direccionals (les rodes davanteres, que són les més crítiques per al control d'un vehicle pesant), una pràctica que està completament prohibida per motius de seguretat vial.
Els fets
El 3 de juliol del 2020, mentre la víctima circulava per l’autopista A-2, va esclatar el neumàtic davanter esquerre del camió. Això va fer que perdés totalment el control del vehicle, travessés els carrils de l'autovia, xoqués contra la mitjana de formigó (barrera New Jersey) i finalment s'encastés contra el suport metàl·lic d'un panell informatiu, morint a l'acte. Segons la jutgessa, ha quedat demostrat que els neumàtics del camió estaven en un estat lamentable.
En aquest sentit, estaven totalment desgastats (per sota dels límits legals), amb la goma endurida, deformacions i sense dibuix. L'administrador de les empreses d'excavacions obligava els xofers a circular malgrat les queixes constants d'aquests sobre el perill que corrien. Fins i tot, pocs dies abans de l'accident, un altre conductor s'havia negat a seguir portant aquest camió per l'estat de les rodes.
