La cinquena edició de l’Agrifood International Congress, que ha reunit a més de 120 participants, ha servit per analitzar els principals factors de disrupció en la cadena de valor agroalimentària. Organitzada pel Port de Tarragona —que es reafirma com el principal port agroalimentari de la Mediterrània—, la trobada ha assenyalat la sobreregulació, els colls d’ampolla i les tensions internacionals com els grans condicionants del sector, destacant l’agilitat i la capacitat d’adaptació de les empreses com la millor resposta davant d'aquests escenaris volàtils.
La ponència inaugural, a càrrec del catedràtic d’economia de la Universitat de Colúmbia, Xavier Sala-i-Martin, ha analitzat la volatilitat global a través de vuit factors, entre els quals ha destacat el paper de Donald Trump, la desglobalització, els conflictes bèl·lics en corredors clau (Suez, Ormuz o Malacca), la polarització i la irrupció de la intel·ligència artificial. Per fer-hi front, l'economista ha recomanat entendre el nou entorn, diversificar, saber identificar la realitat respecte al "fum" i evitar la complaença.
L'impacte de la regulació i noves oportunitats energètiques
En el bloc d'anàlisi regulatòria, Carme Soler, directora de l’associació de productors de pinso de Catalunya (ASFAC), ha alertat dels efectes del reglament europeu EUDR contra la desforestació. Soler ha advertit que les restriccions aplicades a la soja suposen un sobrecost de més de 150 milions d’euros anuals (un 12% més en els costos de producció), demanant "regular sense perdre competitivitat" per no posar en risc el subministrament.
D'altra banda, la taula rodona centrada en la transició energètica ha comptat amb Alberto Carmona (NixAl Commodities), Joan Bolet (Vertex Bioenergy) i Joaquín Gaitán (ADM Agro Ibérica). Els ponents han defensat la producció de bioetanol a partir del midó de blat de moro com una opció per avançar cap a la neutralitat climàtica —en reduir un 70% les emissions respecte a l'etanol convencional— i afavorir l'economia circular.
Resiliència en la gestió i optimització logística
Pel que fa a la resiliència, Jaume Arimany (Bunge), J.R. Albareda (Vall Companys) i Josep Ribó (BonÀrea) han coincidit que la clau en entorns disruptius no és revertir els costos, sinó minimitzar-los mitjançant la flexibilitat en les matèries primeres. "La resiliència té un cost, però hem après a ser àgils; el repte és de gestió", ha remarcat Ribó.
Finalment, el debat sobre la logística ha abordat els colls d’ampolla provocats per la falta d’emmagatzematge i l'escassetat de conductors. Ramón García (Ership) ha anunciat noves naus i cintes mecanitzades al Port de Tarragona per reduir el transport amb camió; Javier Dolader (Grupo Jorge) ha presentat la seva aposta pel ferrocarril connectant el recinte portuari amb l'Aragó per importar gra; i Carles Segura (Port Tarragona) ha destacat l’ampliació del calat del Moll de Castella per acollir vaixells de més capacitat.
En aquest sentit, tots participants del debat han coincidit en la importància de la col·laboració publicoprivada per impulsar solucions a les mancances actuals i als reptes de futur del sector.
