La novena edició del Med Hub Day, celebrada al Tinglado 1 del Moll de Costa els dies 13 i 14 de novembre, va aprofundir en les estratègies globals i locals vinculades a l’hidrogen, l’amoníac i la captura i emmagatzematge de carboni (CCUS). L’esdeveniment, organitzat pel Port de Tarragona en col·laboració amb el clúster ChemMed, ha conclòs amb una elevada participació d’operadors de terminals d’emmagatzematge, ports, consignataris, transitaris, analistes de mercat i empreses químiques i petroquímiques, consolidant la Mediterrània com a plataforma logística de referència per als productes químics i petroquímics.
L’eix principal del IX Med Hub Day ha girat entorn dels reptes de la transició energètica i de la necessitat d’adaptar les infraestructures portuàries i logístiques als nous combustibles i fluxos energètics L’esdeveniment va començar el dijous 13 de novembre amb una visita a les instal·lacions de Vopak Terquimsa al Port de Tarragona. Posteriorment, al Tinglado 1 del Moll de Costa, el president de l’Autoritat Portuària de Tarragona, Santiago J. Castellà, van donar la benvinguda institucional.
En el seu discurs, Castellà va destacar la posició estratègica del Port de Tarragona, reforçada per la capacitat inversora de la indústria, l’existència de talent especialitzat i el saber fer acumulat al territori. Va subratllar que la combinació entre la ubicació del Port i el potencial industrial del seu hinterland permeten consolidar a la infraestructura portuària com un referent mediterrani en els nous fluxos energètics de la transició verda.
Noves energies i infraestructures
La directora comercial del Port de Tarragona, Genoveva Climent, va impartir la ponència inaugural Becoming a new energies hub: challenges & opportunities. Va destacar la fortalesa del tràfic actual de líquids —3,5 milions de tones de productes químics i 750.000 tones en operacions tipus hub el 2024— i va posar el focus en els reptes logístics i d’infraestructura necessaris per fer realitat els projectes emergents, especialment les noves connexions de canonades vinculades a l’H2Med i al transport de CO₂ i H₂.
La jornada va continuar amb la intervenció de Montse Espín (Bureau Veritas), que va analitzar el marc regulador actual en sostenibilitat marítima. Va destacar elements com l’ETS i el FuelEU Maritime, així com la incertesa generada per l’ajornament de l’aprovació de noves regulacions de l’IMO.
A continuació, la taula de debat Ports of the future TALK: challenges for new energies flows va comptar amb la participació de Daniel Lorenzetto (Air Products) i Miguel Antonio Peña (AeH2), moderats per Greg Emmenis. Les aportacions van centrar-se en la necessitat d’un marc regulador clar, amb una tramitació simplificada de permisos, avalat per definicions sòlides de la UE sobre hidrogen renovable i per polítiques a llarg termini. La sessió va reforçar el paper del Port de Tarragona com a node estratègic tant d’exportació com d’importació d’aquests nous productes.
Segona jornada: mercat global i noves oportunitats
En la jornada de divendres 14 de novembre, es va analitzar el futur de la petroquímica, les tendències logístiques globals i la interacció entre indústria i recerca. Luca Raffellini, d’S&P Global Commodity Insights, va obrir la jornada amb una anàlisi de l’evolució del sector petroquímic europeu, marcat per la pèrdua de capacitat productiva enfront d’Àsia i l’Orient Mitjà. No obstant això, va destacar que la península Ibèrica manté una posició més estable que altres regions com l’ARA o Itàlia.
Aquesta visió va ser ampliada per Patrick Kulsen (Insights Global), que va analitzar les tendències logístiques europees i les seves conseqüències en els ports mediterranis. Kulsen va subratllar la força del Port de Tarragona pel seu teixit industrial i pels anuncis d’inversions recents.
La connexió entre l'acadèmia i la indústria es va materialitzar amb la ponència de Fèlix Llovell, director de la Càtedra de Transició Energètica URV-Fundació Repsol, va explicar els projectes de recerca en CCUS i hidrogen de la URV. Llovell va analitzar els mètodes de captació, transport i emmagatzematge de CO₂ i el seu potencial per a la producció de combustibles sintètics.
Tot seguit, José Ramón Freire, director general de l’Associació Espanyola de l'Amoníac Renovable (AEAR), va exposar les oportunitats de creixement del sector de l’amoníac renovable a Espanya entre 2025 i 2030, destacant el paper que pot jugar el Port de Tarragona gràcies a la seva experiència i capacitat tècnica.
El CCUS com a eix de descarbonització: Projecte TarraCO2
El panell industrial, amb el títol The industry PANEL – CCUS: is it the first decarbonization path in Tarragona?, va ser un dels moments més destacats de l’esdeveniment. Moderats per Greg Emmenis, hi van participar representants de Dow Chemical, Enagás i Repsol. El debat va posar el focus en el Projecte TarraCO₂, liderat per Repsol amb la participació de Dow, que contempla la captura del CO₂ a les instal·lacions industrials, el seu transport i emmagatzematge. En aquest sentit, el Port de Tarragona treballa per esdevenir el node logístic marítim essencial del projecte.
La jornada es va tancar amb la ponència de Lourdes Vega, directora del R&I Center on CO2 de la Khalifa University, que va exposar projectes de producció de molècules renovables als Emirats Àrabs Units, Aràbia Saudita i Oman. Vega va destacar que prop del 80% de la demanda d'aquestes noves molècules es dirigirà a Europa, Japó i Corea del Sud, fet que obre significatives oportunitats per als ports mediterranis i, molt especialment, per al Port de Tarragona.
