El Moll d‘Andalusia del Port de Tarragona va acomiadar aquest passat cap de setmana les dues grans grues Super Post-Panamax que quedaven en una operativa d'alta complexitat realitzada durant quatre setmanes. Amb aquest moviment el Port de Tarragona ja té via lliure per a preparar l'arribada de l'aliança entre PTP i COSCO que ha de gestionar aquest espai destinat a contenidors i càrrega general.
Entre 25 i 30 persones han treballat durant més de 30 dies al Moll d'Andalusia per a dur a terme la retirada de les dues grues Ship-to-Shore (STS), que durant 15 anys va operar DP World. L'operativa ha estat coordinada per Wagenborg Towage Iberica SLU com a contractista principal.
Uns treballs que s'han allargat durant gairebé un mes i mig
Amb un pes aproximat de 1.350 tones per grua, els treballs es van iniciar el 28 d'abril amb les tasques de preparació i reforç estructural. La fase de càrrega, executada mitjançant vehicles modulars autopropulsats (SPMT), es va dur a terme entre el 18 i el 20 de maig.
La plataforma va sortir de les instal·lacions tarragonines el passat dissabte 6 de juny a bord de la barcassa Wagenborg Barge 11, de 122 metres d'eslora, remolcada pel vaixell VB Brent, una vegada confirmades les condicions meteorològiques de seguretat.
Per a garantir la seguretat de l'operativa, el Port de Tarragona va aplicar restriccions totals de navegació de sis hores durant cada maniobra de càrrega, acompanyades d'estrictes protocols de prevenció de riscos i de protecció del medi marí.
Una nova etapa: COSCO i PTP prenen el relleu
El Port de Tarragona es prepara per a escriure un nou capítol de la seva història. La joint-venture formada per operadors dels grups COSCO i PTP s'ha adjudicat la gestió de la nova terminal polivalent. COSCO és un dels grans grups marítims mundials, present en 40 ports i propietari de la quarta naviliera del món per volum, mentre que PTP té una forta implantació a Amèrica Llatina.
La nova terminal ocuparà una superfície mínima de 226.109 m², ampliable fins als 452.218 m² segons el projecte que es desenvolupi. La instal·lació està pensada per a moure mercaderies d'alt valor, com a contenidors, vehicles o càrregues especials, i haurà d'aconseguir un mínim de 125.000 TEU anuals a partir de 2031. L'objectiu és atreure activitat logística de qualitat i generar llocs de treball qualificats.
Aquest projecte és un pas clau en l'estratègia del Port de Tarragona per a diversificar la seva activitat i reforçar el seu paper com hub logístic intermodal, competitiu i sostenible. La inversió total dels dos socis serà de prop de 117 milions d'euros.
