El Consell d’Administració de l’Autoritat Portuària de Tarragona aprovava aquest dimecres 27 de maig, l’adjudicació de la concessió per a la construcció i explotació de la terminal polivalent del Moll d’Andalusia a la joint venture a constituir, formada en un 51% per Rapport Investment Ltd (COSCO Shipping Ports Ltd —51%— i COSCO Bulk —49%—) i en un 49% per PTP Ibérica, filial espanyola de l’argentina PTP Group.
En aquest sentit, l'aliança COSCO - PTP invertirà més de 116 milions d’euros al Port de Tarragona per a convertir-lo en un dels seus hubs de referència. El projecte consolidarà la posició estratègica de Tarragona com a node logístic de la Mediterània Occidental i com a plataforma intermodal connectada tant a les principals rutes marítimes internacionals com al hinterland peninsular i europeu.
La concessió aprovada és per a 50 anys i ocuparà una superfície total de més de 510.000 m2, que inclou la totalitat de l’espai concessionable del Moll d'Andalusia i també la terminal ferroportuària de la Boella. En aquest sentit, l'adjudicació de la concessió queda supeditada a la constitució de l'empresa del projecte i a la formalització d'un contracte de concessió amb l'Autoritat Portuària de conformitat amb la legislació espanyola.
Les obres començaran l'any vinent
La joint venture iniciarà les operacions a finals de 2026, una vegada adjudicada la concessió. Els treballs de construcció per a millorar la capacitat i l'eficiència operativa de l'espai es realitzaran entre 2027 i 2028. La previsió és que les obres quedin finalitzades el 2028 i que, a finals d'aquest any, estigui plenament operativa. En aquest sentit, s'estima que la capacitat màxima serà de 680.000 TEUs equivalents (una combinació de TEUs i mercaderia general convencional).
El projecte preveu generar al voltant de 150 llocs de treball directes en una primera fase i fins a 180 llocs de treball directes una vegada aconseguida la plena capacitat operativa. Així mateix, també es preveu una important activitat econòmica indirecta vinculada als serveis logístics, ferroviaris, duaners i industrials associats a l'ecosistema portuari.
"Un moment història per al Port de Tarragona"
La posada de llarg del projecte de COSCO i PTP al Port de Tarragona s'ha escenificat aquest dijous 28 de maig amb un acte al Tinglado 1 del Moll de Costa. La cita ha reunit un centenar de representants del món institucional, polític, empresarial i portuari. Així mateix, s'hi han donat cita els màxims responsables del Port de Tarragona, COSCO, PTP i l'Ajuntament de Tarragona.
El president del Port de Tarragona, Santiago J. Castellà, ha assenyalat que l'arribada de COSCO i PTP és "un moment històric per al Port". Sobre el projecte presentat, ha manifestat que "no sols recuperem el contenidor i ampliem la càrrega general i el moviment de vehicles, sinó que ens convertirem en una de les portes d'entrada de referència en el Mediterrani tant per a tràfics procedents de la Xina i Extrem Orient com d'Amèrica Llatina".
El màxim representant de l'Autoritat Portuària ha destacat "l'audàcia, la visió de futur i el treball ardu de tot l'equip en apostar per aquesta licitació, que ens permet passar a la lliga dels grans ports". A més, ha recordat que amb l'adjudicació de la terminal polivalent, "hem activat la primera de les palanques per a consolidar Tarragona com un node intermodal de referència en la connectivitat entre la façana mediterrània, Europa i el centre peninsular".
Finalment, ha destacat el fet que "dos grups logístics tan solvents com COSCO i PTP apostin pel Port de Tarragona és l'evidència que la nostra estratègia basada en la intermodalitat i en la nostra posició geogràfica estratègica és encertada".
"El Port de Tarragona reforçarà el seu paper com a hub global"
El CEO de PTP Group, Guillermo Misiano, ha reafirmat el compromís de tots dos grups empresarials amb el desenvolupament de Tarragona, més enllà de les inversions i de la generació d'ocupació. Misiano ha destacat que el projecte "permetrà connectar de forma directa el Port de Tarragona amb la xarxa de terminals portuàries de COSCO que opera tant en el sud-est asiàtic com a l'Àfrica; com també amb les posicions portuàries de PTP a l’Amèrica del Sud, amb la flota de vaixells multipropòsit de COSCO Bulk".
Per part seva, el director financer (CFO) de COSCO Shipping Bulk, Lin Feng, ha presentat l'estratègia de la companyia per a convertir la seva flota de vaixells de càrrega de sòlids a lloure —la major del món amb més de 500 vaixells— en una flota multipropòsit, que pugui carregar també contenidors, vehicles i càrrega general, per a optimitzar les rutes. Feng ha lloat les característiques del Port de Tarragona, lloant la seva ubicació, les zones logístiques i les infraestructures.
El president de COSCO Shipping Ports Ltd., Zhu Tao, ha explicat que l'experiència, lideratge i la xarxa global de CSP, amb 50 terminals en el món, seran claus en el desenvolupament del seu projecte a Tarragona. En aquest sentit, ha afirmat que "totes les parts treballarem per a impulsar una terminal intermodal moderna, eficient, verda i segura". Així mateix, ha posat en valor el posicionament del Port de Tarragona, que "reforçarà el seu paper com a hub global".
Per acabar, l'alcalde de Tarragona, Rubén Viñuales, tot recordant l'arribada dels romans l'any 218 aC, ha assenyalat que "aquest és un dia històric", perquè amb aquest projecte "Tarragona connectarà Sud-amèrica, Europa i la Xina".
La Boella, una extensió de la terminal
L'aliança entre COSCO i PTP convertirà el Port de Tarragona en un node intermodal de referència al Mediterrani, tant per a tràfics deep-sea procedents d'Extrem Orient i d'Amèrica Llatina, com per a tràfics feeder amb origen/destino en altres països de la conca mediterrània. L'aposta per la intermodalitat ferroportuaria és el principal element diferencial de competitivitat del seu projecte.
En aquest sentit, cal destacar que la concessió també inclou l'explotació de la terminal de la Boella, que funcionarà com una extensió ferroviària integrada del pati de la terminal polivalent, plenament coordinada amb les operacions marítimes.
Al mateix temps, la terminal resultant d'unir el Moll d’Andalusia i la Boella s'integrarà amb altres nodes logístics del hinterland, especialment amb la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo i altres plataformes logístiques d'Aragó.
Aquesta xarxa de terminals intermodals és la base del model operatiu plantejat, que dona un paper rellevant al corredor Ebre-Henares i a la integració marítim-ferroviària.
