Els ajuntaments de Tarragona i de la Canonja han consensuat un nou marc per a la prestació i el finançament del servei de transport públic que connecta els dos municipis, amb l’objectiu de garantir-ne la continuïtat i establir un sistema estable, proporcional i sostenible per a les dues administracions. L’acord parteix del reconeixement que les línies L3 i L30 constitueixen un servei compartit, ja que donen resposta tant a les necessitats de mobilitat dels veïns i veïnes de la Canonja com a les de diferents barris de Ponent de Tarragona.
En aquest sentit, segons ha explicat l'Ajuntament de la Canonja en un comunicat, l'acord restitueix la prestació del servei en els mateixos termes en què es duia a terme amb anterioritat. El nou model pren com a referència els informes tècnics elaborats per l’EMT, que analitzen la utilització efectiva del servei mitjançant el criteri d’usuaris-quilòmetre. Aquest indicador permet tenir en compte conjuntament el nombre de persones usuàries i els recorreguts que realitzen i ofereix, per tant, una base objectiva per distribuir els costos d’un servei que beneficia els dos municipis.
D’acord amb aquestes dades, el 70% dels usuaris-quilòmetre de les expedicions de la L3 i la L30 que arriben a la Canonja tenen origen o destinació en aquest municipi, mentre que el 30% restant correspon a la utilització vinculada a Tarragona. A partir d’aquest criteri, els dos ajuntaments plantegen una distribució proporcional del cost del servei: el 70% serà assumit per la Canonja i el 30% per Tarragona. Sobre un cost anual estimat per l’EMT d’1.612.341,62 euros, les aportacions se situarien en 1.128.639,13 euros i 483.702,49 euros, respectivament.
"Aquest acord és fruit del diàleg i de la voluntat compartida de trobar una solució equilibrada"
Els alcaldes d'ambdós municipis, Roc Muñoz i Rubén Viñuales, ha argumentat que "aquest acord és fruit del diàleg i de la voluntat compartida de trobar una solució equilibrada. Tarragona i la Canonja compartim un servei de transport públic i hem acordat també compartir-ne el finançament a partir d’un criteri objectiu i vinculat a l’ús real. El més important és que garantim un servei essencial per a la ciutadania i li donem estabilitat de cara al futur".
En aquest sentit, els dos consistoris coincideixen en la necessitat de disposar d’un model que doni estabilitat i seguretat al servei a llarg termini, que respongui a les necessitats reals de mobilitat de la ciutadania i que permeti adaptar-lo a l’evolució de la demanda.
Muñoz i Viñuales han destacat que "la prioritat durant tot el procés ha estat preservar el servei de transport públic i facilitar la mobilitat entre els dos municipis, especialment tenint en compte el caràcter quotidià i essencial que aquestes connexions tenen per a moltes persones".
